Qué concesiones son consideradas prioridad en la agenda para este año y por qué?
Este año daremos prioridad a los 12 proyectos declarados de interés nacional en el Decreto de Urgencia No 047 y que forman parte del Plan de Estímulo Económico contra la crisis. De estos, seis son puertos: Paita (Piura), que en marzo fue entregado en concesión; Pucallpa (Ucayali), cuyas bases ya han salido publicadas hace unos días; Salaverry (La Libertad), San Martín (Pisco), Iquitos (Loreto) y Yurimaguas (Loreto). Asimismo, está el paquete de los seis aeropuertos regionales, el proyecto de irrigación Majes-Siguas y Chavimochic; la planta de tratamiento de agua de Taboada, la carretera IIRSA Centro y la Autopista del Sol, que está próxima a entregarse. Estos vienen a ser los proyectos prioritarios para el Gobierno y para los que se dictó un marco legal que permite su agilización.

Pero estos no son los únicos proyectos que Proinversión tiene en cartera, pues además hay otros que son fundamentales, como por ejemplo: el de la planta de tratamiento de agua La Chira, la atracción de un cuarto operador Móvil y uno de Wimax, y proyectos de telecomunicaciones rurales financiados vía FITEL que son muy importantes. Por su parte, en el sector energía e hidrocarburos hay proyectos para nuevas líneas de transmisión eléctrica. Una de ellas es Zapallal, todo un proceso para estimular la construcción de hidroeléctricas. Además, están los ductos para transportar gas natural de Camisea hacia Chimbote. Igualmente, hay que destacar importantes proyectos de desarrollo turístico e inmobiliario.

A todo esto se le debe sumar que actualmente hay muchas iniciativas privadas. Por ejemplo, la de Mapsa, con el tren de Andahuaylas a Marcona; todo una proyecto multimodal que incluye la construcción de un ferrocarril y de un puerto. También está el proyecto del Muelle 5 por parte de DP World e iniciativas privadas referidas a saneamiento y vivienda.

Con todo esto, a cuánto ascendería la inversión extranjera?
Actualmente no tenemos el monto exacto en Proinversión, ya que  la inversión extranjera se canaliza a través de varios sectores, lo que sí puedo decir, es que entre enero y marzo los procesos adjudicados y confirmados ya suman más de US$ 1,200 millones. Todo esto sí consideramos la carretera Huaral-Acos, la Planta de Taboada, el Puerto de Paita (Piura), la Autopista del Sol Tramo Trujillo-Sullana, el proyecto de Banda Ancha para dar telefonía en localidades aisladas y el gaseoducto a Ica. Como se puede ver, solo en el primer trimestre, hemos alcanzado un importante monto de inversión.

Y qué aspectos nos falta mejorar para atraer a más inversionistas?
En este momento el Perú es la “estrella” de la región. Ofrecemos un clima muy favorable para la inversión privada, que junto con normas y reglas claras, le da mucha confianza al inversionista. Son pocos los países que tienen una Constitución en la que la inversión extranjera es tratada igual que la nacional. Eso para los inversionistas es una garantía.

Por otro lado, no establecemos restricciones a la inversión extranjera salvo muy marcadas excepciones como la radio y la televisión. Pero la regla es que no existen límites. A esto, hay que sumarle los convenios de estabilidad jurídica que no se encuentran en otras naciones. También tenemos incentivos tributarios, en el buen sentido de la palabra, como por ejemplo, la recuperación anticipada del Impuesto General a las Ventas (IGV).

Luego a nivel macroeconómico, el Perú ofrece condiciones excepcionales. Somos un país que más va a crecer en la región, contamos con el “grado de inversión” otorgado por las más prestigiosas calificadoras de riesgo. Nuestro tipo de cambio es estable y libre de intervención, y la inflación se ha mantenido relativamente baja por más de una década. Entonces, sí sumamos nuestro excelentes fundamentos macroeconómicos con un clima de inversión muy favorable, tenemos que el Perú es una plaza que actualmente los inversionistas miran con muy buenos ojos; más aún en estos momentos de crisis y turbulencia mundial.

De qué nacionalidad son  los empresarios que actualmente están mostrando más interés en el Perú?
Variada. Hace una semana vino una misión de la India, pero todavía no se han presentado por ProInversión, aún no han visto nuestros proyectos. Las que sí estamos recibiendo en cuantía son empresas españolas, brasileras, colombianas, británicas, italianas y canadienses. Esos son los países que más interés están mostrando últimamente. Algunos de  ellos ya tienen años invirtiendo en el Perú, pero ahora quieren incursionar en otros sectores.

Ahora bien, lo que estamos haciendo para atraer inversionistas, sobre todo de regiones lejanas, son videoconferencias. Hemos descubierto que esta es una excelente forma de exponer los proyectos. Claro está que no sustituye nunca una interacción personal, pero sí es una muy buena manera de despertar interés, es un excelente primer paso. Ya después se puede coordinar y concretar reuniones “cara a cara”. En este sentido, venimos realizando videoconferencias con China, Corea, Estados Unidos y España. Incluso empresarios colombianos, pese a la cercanía geográfica, nos han pedido reuniones de este tipo. Los resultados por esta vía vienen siendo bastantes interesantes, sobre todo considerando que eliminas muchos costos.

Hace unas semanas, una empresa privada presentó una propuesta para concesionar el Muelle Norte del puerto del Callao e, inmediatamente después, otros grupos económicos también mostraron su interés. Dada la importancia de este puerto, es posible su concesión en el corto plazo o mediano plazo?
Lo que se ha presentado es una iniciativa a cargo de una entidad privada. Se hicieron una serie de observaciones que la empresa ya levantó y se encuentra actualmente en la etapa de evaluación. Superada esta etapa favorablemente, viene lo que se denomina declaratoria de interés. Una vez que se da el interés por el proyecto, lo que se hace de acuerdo a la norma es que, tres meses después se publica la estructura de la concesión y se busca si hay otros interesados en el proyecto. Si eso sucediera, si hubiera más de un  interesado, entonces el proceso sería por concurso público. Considero que esta iniciativa va a despertar mucho interés de otros  inversionistas.

Viendo todo este interés por invertir en el Perú, que les dirías a las personas que se oponen a los procesos de privatización o concesión? Cómo se podría llegar a un mayor consenso popular?
Creo que la población sí entiende el tema. La gente quiere modernidad. La población de provincia ve cómo está mejorando la infraestructura en Lima, ven un aeropuerto moderno y se preguntan y por qué en mi región no es así? Todo lo que ven bien en otras partes, también lo quieren para su región. En Paita, por ejemplo, la gente sí quiere un puerto moderno, lo que sucede es que hay grupos interesados políticamente en que el proyecto no se dé. Los que rechazan estos cambios, estos avances hacia un mayor desarrollo, solo quieren mantener el statu quo, ya que, de hacerlo, conservan sus privilegios actuales.

Por esta razón, es importante que a la población se le eduque e informe para evitar su manipulación. Desgraciadamente, estamos entrando a una etapa ya preelectoral y seguramente las cosas se van a ir complicando. Como dije, no es un tema de la población, sino de los interesados en que la apertura y modernidad se paralicen.

Dentro de todo lo malo, la crisis económica internacional puede servirle al Perú para posicionarse como no de los destinos más seguros para invertir en el mundo. Qué podemos hacer para capitalizar esta situación?
Bueno, en primer lugar, seguir proponiendo la concesión. Creo que es un magnifico síntoma. El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el presidente de la República están poniendo mucho ímpetu para que esto se concrete. Ellos son conscientes de que para hacer frente a la crisis externa lo mejor es tener inversión pública, pero que también lo es tener inversión privada, y ambas te permiten construir una muralla contra lo que sucede en el exterior.

Estamos muy contentos con la manera en que se viene trabajando con el MEF y con el apoyo que nos están dando. Yo creo que estamos en el camino indicado, pero qué hacer para no perder esta oportunidad? Simplemente mantener la estructura legal favorable que tenemos, no hacer modificaciones a nuestro marco legal y continuar con el sólido desempeño macroeconómico de nuestra economía. El Perú es un país serio, que tiene sus políticas gubernamentales bien claras, inflación baja y reservas internacionales altas. Debemos seguir siendo sólidos fiscalmente y mirar hacia delante.

Finalmente, cómo ve al Perú en el largo plazo?
Cómo lo veo? Yo creo que sí logramos sacar adelante todas estas concesiones tan importantes, habrá un cambio para mejor. Con la Autopista del Sol vamos a tener a toda la costa conectada, desde Lima hasta Sullana; con Taboada sumada a La Chira, un litoral completamente limpio. Vamos a tener aeropuertos modernos no solo en el norte y en Lima, sino también en el sur. Vamos a tener las pampas irrigadas en Majes, puertos modernos en todo nuestro territorio y telecomunicaciones en las localidades aisladas. Tendremos así un país completamente diferente; el Perú que siempre soñamos y creímos que era difícil hacerlo. Porque, además, cuando todo se logre hacer, seremos un país integrado. La inclusión en un país se da cuando se tiene la infraestructura adecuada, cuando la gente se puede integrar, sino de qué inclusión estamos hablando?. Revista Negocios Internacionales, Vol. 12, Nº 140, Abril 2009.